NHTSA intensifică ancheta asupra sistemului Full Self-Driving (FSD) bazat doar pe camere al Tesla. Agenția citează îngrijorări legate de incapacitatea de a detecta vizibilitatea scăzută și de a preveni accidentele. Elon Musk respinge tehnologia LiDAR, în timp ce concurenții și experții o consideră o tehnologie de siguranță critică.
CEO-ul Tesla, Elon Musk, a numit tehnologia LiDAR o „pierdere de vreme” care nu este o modalitate rentabilă de a face sistemele avansate de asistență pentru șoferi, cum ar fi Full Self-Driving (Supervised), mai sigure.
Dar săptămâna aceasta, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) a anunțat că își intensifică ancheta asupra FSD, parțial pentru că sistemul său bazat pe camere ar putea să nu fie adecvat.
Tesla Vision se referă la sistemul și software-ul care alimentează cele opt camere de pe fiecare vehicul Tesla, oferind o vedere de 360 de grade asupra împrejurimilor sale. Tesla spune că sistemul se bazează pe o rețea neuronală care îi permite să ocolească necesitatea asistenței radar.
LiDAR folosește lasere pentru a măsura distanțe și a crea modele 3D extrem de detaliate ale împrejurimilor sale. Compania de conducere autonomă Zoox folosește această tehnologie, împreună cu camere, senzori infraroșu cu unde lungi și microfoane, pentru a cartografia traficul din jurul său. Tesla FSD se bazează în schimb pe un sistem bazat doar pe camere pentru a naviga pe drum.
SAE International (fosta Societate a Inginerilor Auto) consideră sistemele avansate de asistență pentru șoferi, cum ar fi GM Super Cruise și Tesla Full Self-Driving, a fi automatizare de nivel 2, care necesită ca șoferul să rămână angajat.
*Livrarile globale Tesla pe an* 2025: 1.22 milioane 2024 : 1.79 milioane 2023 : 1.81 milioane 2022 : 1.37 milioane 2021 : 936K 2020 : 499K 2019 : 367K Sursa: Statista
Orice de nivel 3 și peste este considerat cu adevărat „autonom”. Aceasta înseamnă că nu este necesară intervenția umană atunci când sistemul activează funcții precum asistența la menținerea benzii și frânarea automată. Cu toate acestea, sistemul trebuie să fie activat de un șofer prezent care trebuie să preia controlul la cerere. J.D. Power listează Drive Pilot de la Mercedes ca sistem de nivel 3.
Nu asta este conceput să facă Tesla FSD (Supervised). În timp ce termenul Full-Self Driving (Supervised) este un oximoron, partea Supervised este incredibil de importantă, deoarece vehiculul are nevoie ca operatorii săi să fie atenți la drum, chiar și atunci când software-ul este activat. Și, pe măsură ce NHTSA își intensifică ancheta asupra tehnologiei, ceea ce este dezvăluit arată de ce.
*NHTSA deschide o „analiză inginerească” a Tesla FSD pe măsură ce investigația se aprofundează*
Săptămâna aceasta, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi a anunțat că Biroul său de Investigații privind Defectele își intensifică ancheta asupra Tesla FSD, deschizând o „analiză inginerească” pentru a evalua „sistemul de detectare a degradării” Tesla Vision.
Cu alte cuvinte, NHTSA investighează cât de mult vizibilitatea camerei este degradată de condițiile de drum, cum ar fi strălucirea și obstacolele aeriene, și dacă Tesla FSD (Supervised) poate detecta și ajusta la degradarea rezultată pentru a funcționa în continuare în siguranță.
„Datele disponibile privind incidentele ridică îngrijorări cu privire la faptul că sistemul de detectare a degradării Tesla, atât în forma implementată inițial, cât și în forma actualizată ulterior, nu reușește să detecteze și/sau să avertizeze șoferul în mod adecvat în condiții de vizibilitate degradată”, a spus NHTSA.
Agenția a identificat nouă accidente în care spune că sistemele de degradare Tesla FSD ar putea să nu fi funcționat corect. Aceasta spune că FSD „nu a detectat condiții comune de drum care i-au afectat vizibilitatea și/sau nu a oferit alerte atunci când performanța camerei s-a deteriorat decât imediat înainte de producerea accidentului”.
Și ar putea exista multe alte cazuri despre care agenția nu știe, deoarece revizuirea răspunsurilor Tesla la cererea sa de mai multe informații a dezvăluit „accidente suplimentare care au avut loc în medii similare și în care sistemul fie nu a detectat o stare degradată, fie nu a prezentat șoferului o alertă cu timp adecvat pentru ca șoferul să reacționeze”.
În fiecare dintre aceste accidente, FSD a pierdut urma sau nu a reușit să detecteze un vehicul din față. Totuși, ODI spune că Tesla a descris „limitări interne de date și etichetare” care au împiedicat-o să fie sigură că a surprins fiecare accident din cauza vederii degradate. Așadar, ar putea exista mai multe incidente de accident decât se cunosc în prezent.
Tesla nu a răspuns la o solicitare de comentarii.
*Tesla spune că nu are nevoie de LiDAR*
În timp ce NHTSA listează direct lipsa radarului ca o posibilă componentă în aceste accidente, Tesla spune că sistemul este inutil. Majoritatea experților consideră că un sistem de asistență pentru șoferi de detectare și distanțare a luminii este tehnologia de ultimă oră. Concurenți Tesla precum Toyota oferă LiDAR, pe lângă sistemul bazat pe camere pe care îl folosește Tesla FSD.
Dar Musk a numit LiDAR o „pierdere de vreme costisitoare și inutilă”, care este doar „hardware scump care nu valorează nimic pe mașină”.
Recent, Tesla a declarat că sistemul său FSD a condus un total cumulat de 3,6 miliarde de mile, aproape triplu față de cele 1,3 miliarde de mile raportate în urmă cu un an.
La începutul acestei luni, un proprietar Tesla a publicat imagini de pe camera de bord a vehiculului său alimentat de FSD care conducea printr-o barieră de trecere la nivel căzută în West Covina, California.
Anul trecut, o investigație NBC News a constatat că Tesla FSD adesea nu reușește să se oprească la trecerile de cale ferată. Serviciul de știri a găsit 40 de cazuri online din 2023 în care FSD a gestionat greșit trecerile de cale ferată, inclusiv eșecul de a se opri la ele. NBC a intervievat șase șoferi Tesla care au avut aceeași plângere, dintre care patru au furnizat videoclipuri. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi a declarat pentru NBC că a fost „în comunicare” cu Tesla cu privire la această problemă.