Editorialul dumneavoastră „Legea Feroviară a lui JD Vance” (18 mai) nu menționează Legea Jones care reglementează comerțul maritim. Dar, pe parcurs, oferă un argument pentru abrogarea acesteia. Adăugarea de noi competitori maritimi pe piața internă de transport de mărfuri ar inhiba capacitatea căilor ferate de a transfera majorările de prețuri către clienți.
Dacă politicienii persistă să se încline în fața presiunii sindicatelor, industria de transport feroviar de marfă ar putea fi pe cale să repete situația de la începutul anilor 1970 și falimentul Penn Central. Transportul feroviar de pasageri nu și-a mai revenit niciodată după acel fiasco indus de guvern. Sistemul de pasageri Amtrak continuă să piardă bani. Dar compania sa soră orientată spre transportul de marfă, Conrail, absorbită înapoi pe piața privată, și-a revenit după dereglementare și globalizare. Să sperăm că Conrail nu este re-reglementată înapoi în existență.