Guvernul federal canadian ar putea reconsidera un plan de a privatiza conducta petrolieră Trans Mountain. De la lansarea conductei extinse TMX în 2024, exporturile către Asia – în special China – au crescut vertiginos, până la 70% din transporturile din British Columbia ajungând la cumpărători asiatici până la sfârșitul anului 2025. Oficialii consideră acum TMX ca un „activ strategic important”, extrem de profitabil, cu potențial de extindere ulterioară.
Guvernul federal canadian ar putea reconsidera un plan de a privatiza conducta petrolieră Trans Mountain și de a o menține în proprietatea statului, pe fondul unei cereri în creștere pentru țiței canadian, ca înlocuitor pentru barilii pierduți din Orientul Mijlociu.
„Narațiunea anterioară era că ar trebui să revină în mâini private”, a declarat șeful entității guvernamentale care deține Trans Mountain, la un eveniment din această săptămână, citat de Financial Post. „Aceasta a fost într-o piață diferită și într-o perioadă diferită”, a mai spus Elizabeth Wademan.
Într-adevăr, aceasta este o piață foarte diferită de ceea ce era atunci când guvernul de la Ottawa a trebuit să intervină și să cumpere Trans Mountain de la Kinder Morgan, care a renunțat la proiect sub presiunea necruțătoare a activiștilor climatici, care au folosit reglementările de mediu pentru a strangula proiectul de extindere. Prețul pentru acordul de naționalizare, care a avut loc în 2018, a fost de aproximativ 3,3 miliarde de dolari, iar guvernul Trudeau a semnalat rapid că va începe să caute cumpărători cât mai curând posibil.
Până în 2024, costul proiectului de extindere a conductei a crescut la aproximativ 23 de miliarde de dolari, dar proiectul, oarecum surprinzător, a fost finalizat, iar conducta extinsă a fost lansată în mai a acelui an, funcționând la de trei ori capacitatea sa inițială sau un total de 890.000 de barili pe zi.
Destinația acestor barili a fost vasta piață asiatică, ca o modalitate de a se diversifica față de SUA, care a fost de zeci de ani practic singura piață externă pentru țițeiul canadian – și un canal de export, petrolul fiind transportat din Canada în Coasta Golfului SUA și de acolo pe piețele de peste mări. Cu noul TMX, producătorii canadieni de țiței au obținut un nou canal, mai convenabil, către cumpărătorii de energie asiatici.
Nu a durat mult până când efectul a fost resimțit: între lansarea conductei extinse și primăvara anului 2025, fluxurile medii pentru transportul către China au atins 207.000 de barili pe zi. Aceasta se compară cu o medie de 173.000 de barili pe zi pompați către Statele Unite. De la primăvară, schimbarea a devenit și mai pronunțată. Până în octombrie 2025, până la 70% din țițeiul canadian exportat de pe coasta British Columbia se îndrepta către China. Acum, toți ceilalți din Asia sunt, de asemenea, interesați.
Conducta Trans Mountain este un „activ strategic important”, a declarat Wademan de la Trans Mountain Corp. în această săptămână, sugerând că proiectul ar putea fi extins în continuare, cu mai multe „coridoare energetice” care ar adăuga valoare pentru canadieni, a raportat Financial Post.
„Să ne uităm unde suntem, să ne uităm cât de importantă este securitatea energetică și să ne uităm cât de incredibil de profitabil este acest activ; sunt multe”, a spus Wademan. „Are mult merit să ne agățăm de el și să ne dăm seama de valoarea deplină.”
Într-adevăr, ar fi profitabil pentru guvernul federal să păstreze infrastructura, deoarece prețul țițeiului canadian se apropie de 90 de dolari pe baril – un nivel considerat cu greu posibil cu doar cinci ani în urmă și chiar mai recent.
TMX s-a transformat într-un factor de schimbare pentru industria petrolieră canadiană și va fi în centrul „oportunității de aur” pe care o are Canada de a deveni un jucător global mai important atât în petrol, cât și în gaze.
Canada are o „oportunitate de aur” de a deveni un jucător global major în domeniul petrolului, deoarece războiul din Orientul Mijlociu limitează sursele de țiței și gaze naturale, a declarat la începutul acestei luni șeful Agenției Internaționale a Energiei, Fatih Birol, adăugând că „Costul ratării acestui tren va fi incredibil.”
Se pare că guvernul canadian este pe deplin conștient de acest risc și intenționează să-l evite și să profite la maximum de resursele țării, într-o abatere fascinantă de la concentrarea anterioară a guvernului pe reducerea emisiilor și energia alternativă.