CEO NIO: Industria auto chineză nu va mai reveni la "epoca de aur", de Ju-min Park și Qiaoyi Li
BEIJING, 28 mai (Reuters) - Industria auto chineză a depășit probabil "epoca de aur", a declarat directorul executiv al NIO, William Li, joi, pe măsură ce declinul vânzărilor interne de automobile s-a extins și în luna mai.
O revenire a celei mai mari piețe auto din lume nu s-a materializat încă, în ciuda forței continue a exporturilor din sector, a declarat Li reporterilor din Beijing.
Li a spus că accentul NIO este pe piața sa internă. "Ne concentrăm în principal pe China", a spus Li când a fost întrebat despre extinderea în străinătate. Compania a început exporturile în 2021, începând cu Norvegia, dar livrările în străinătate au rămas neglijabile.
Li a spus că China rămâne cel mai eficient loc pentru a investi în vehicule electrice pure, menționând că implementarea unor niveluri similare de capital în străinătate ar dura mult mai mult timp, cu randamente mai incerte. Vehiculele hibride plug-in și cele cu motor cu combustie internă, dimpotrivă, sunt mai potrivite pentru piețele globale, a adăugat el.
NIO, cunoscută pentru tehnologia sa de schimbare a bateriilor, vinde în prezent doar vehicule electrice pure.
Compania se numără printre un grup de producători chinezi de vehicule electrice care pariază că sistemele avansate de asistență a șoferului, software-ul intern și gamele mai largi de modele îi pot ajuta să navigheze în concurența internă intensificată. Ca parte a acestei inițiative, NIO intenționează să crească cheltuielile pentru resursele de calcul pentru dezvoltarea conducerii inteligente de cinci ori în acest an, comparativ cu 2025, potrivit lui Li.
Datele din industrie au arătat că vânzările interne de automobile din China ar urma să stagneze în 2026, în timp ce creșterea vânzărilor de vehicule electrice și hibride plug-in este prognozată să încetinească după ani de expansiune rapidă.
În aprilie, vânzările interne de automobile din China au scăzut pentru a șaptea lună consecutivă, deși exporturile au rămas puternice.
Numărul de automobile deținute în China a atins 370 de milioane, ceea ce înseamnă că "nu mai este o piață de creștere, ci mai degrabă o piață saturată", a spus Li.
În acest context, lansări de profil înalt, cum ar fi SUV-ul de lux ES9 de la NIO din această săptămână, devin mai importante pe măsură ce producătorii auto încearcă să-și apere cota de piață și să-și îmbunătățească marjele.