Mercedes face pași importanți în lumea AMG, reintroducând mai mulți cilindri sub capota unor modele. În timp ce așteptăm debutul modelului C53 cu șase cilindri, proaspăt anunțat, omologul său crossover primește același motor turbo de 3.0 litri.
Noul GLC 53 face amends după controversatele modele 43 și 63 cu patru cilindri, oferind o surpriză plăcută față de CLE 53, de la care moștenește motorul. Pentru această nouă aplicație, AMG a actualizat motorul "M256M" pentru a extrage 600 Nm de cuplu. Aceasta reprezintă o creștere de 41 Nm față de CLE 53, dar devine și mai bine. O funcție de overboost crește cuplul la 640 Nm, deși durează doar 10 secunde.
Cea mai recentă iterație a motorului inline-six de la Affalterbach include, de asemenea, o chiulasă și o axă cu came de admisie diferite, împreună cu un nou intercooler și un sistem de admisie cu volum mai mare. GLC 53 va fi vândut și ca "Coupe", cu o linie a acoperișului puternic înclinată pentru cei care doresc mai mult stil în detrimentul caracterului practic. Ambele versiuni sprintează de la 0 la 96 km/h în 4.1 secunde și ating o viteză maximă de 270 km/h, cu condiția să fie comandat pachetul AMG Dynamic Plus.
Pentru a celebra în mod corespunzător revenirea celor șase cilindri, există un nou sistem de evacuare cu "rezonatori speciali", concepuți pentru a oferi o coloană sonoră mai profundă.
O transmisie automată cu convertizor de cuplu cu nouă trepte direcționează puterea către toate cele patru roți, cu un diferențial cu alunecare limitată controlat electronic opțional. Interesant este că GLC 53 este primul crossover al companiei care oferă un mod drift pentru distracție, deși costă suplimentar. Mercedes nu va percepe bani în plus pentru direcția pe puntea spate, deoarece aceasta este standard. La viteze de până la 96 km/h, roțile din spate virează cu până la 2.5 grade în direcția opusă a celor din față. La viteze mai mari, acestea virează cu până la 0.7 grade în aceeași direcție.
GLC 53 nu este, din punct de vedere tehnic, prima versiune a acestei generații care prezintă șase cilindri. Mercedes-AMG vinde GLC 450d în Europa de ani de zile cu un diesel inline-six. Motorul diesel nu a fost încă oferit pentru Clasa C, ceea ce ar trebui să facă din viitorul C53 primul model Clasa C din era W206 cu un motor cu șase cilindri.
Prețul nu este menționat, dar ar trebui să coste undeva între 68.900 dolari (GLC 43) și 88.100 dolari (GLC 63).
**Concluzia Motor1:** GLC 53 nu readuce V8-ul, deoarece nu înlocuiește direct GLC 63, dar este totuși un pas în direcția corectă. Este doar o chestiune de timp până când Clasa C va fi, de asemenea, actualizată cu un motor cu o cilindree mai mare pentru a rivaliza cu Audi S5 și cu viitorul BMW M350.
Cu un nou V8 în dezvoltare și V12 care rămâne în Clasa S, interesul reînnoit al Mercedes pentru motoarele cu combustie ar trebui să ajute la atragerea mai multor oameni în showroom-uri. Vehiculele electrice continuă să câștige teren, dar nu în ritmul pe care compania îl anticipase cu câțiva ani în urmă. În 2021, Mercedes a declarat că va trece la electrificare completă încă din 2030 "acolo unde condițiile pieței permit". Planul era să se treacă de la "electric-first la electric-only", dar, în timp ce marca rămâne pe deplin angajată față de vehiculele electrice, și-a dat seama că va avea nevoie de ICE (Internal Combustion Engine - Motor cu combustie internă) pentru mulți ani de acum încolo.