Noul Plan EV al Ford este Deja Condamnat?
The Wall Street Journal l-a întrebat pe CEO-ul Hyundai Motor, José Muñoz, dacă companiile auto americane pot produce EV-uri pentru a concura cu cele chinezești. "Este imposibil, cu excepția cazului în care sunt subvenționate de guvern", a spus el. Șansele ca guvernul SUA să facă asta sunt zero. Ar trebui să dea miliarde de dolari ca și cum ar fi bomboane.
Un nou profil al Wall Street Journal al proiectului EV semi-secret al Ford arată că Muñoz are absolut dreptate. Planul Ford (NYSE: F | Prognoza prețurilor F) este o altă gafă a CEO-ului Jim Farley, care a condus Ford prin proiecte EV eșuate de când compania sa a declarat în 2021 că compania auto nr. 2 va investi 20 de miliarde de dolari până la sfârșitul anului 2025. Obiectivul a fost de a atinge 40% din vânzările Ford din EV-uri până în 2030.
Farlay a spus când a fost anunțat planul: "Aceasta este cea mai mare oportunitate a noastră de creștere și creare de valoare de când Henry Ford a început să extindă Modelul T și o apucăm cu ambele mâini." Farley a fost implicat în acest proces, ceea ce a dus la plecarea lui Doug Field ca șef EV, digital și ofițer de design săptămâna trecută. Cineva trebuia să-și asume vina pentru eșecul Ford. Președintele executiv, Bill Ford, și Farley nu erau pe acea listă. Este uimitor că Bill Ford este președinte din 1999. La orice companie care nu este controlată de familie, el ar fi plecat la începutul secolului 21.
Cel mai recent plan este de a înlocui procesul de fabricație pe care Ford l-a folosit de zeci de ani într-o formă sau alta. Țintirea Tesla (NASDAQ: TSLA) nu este suficientă. Ford vrea să concureze cu companiile chineze de EV-uri, care, după multe admiteri, sunt cu ani înaintea companiilor auto tradiționale din întreaga lume. Farley are un lucru corect. Firmele chineze de EV-uri au beneficiat de sprijinul guvernului de acolo. Acestea fiind spuse, costurile lor de producție sunt scăzute, iar vehiculele lor sunt extraordinare. Ceea ce salvează Ford, pentru moment, sunt tarifele de 100% asupra mașinilor chinezești. Fără el, Ford ar fi dispărut în câțiva ani, sau mai puțin.
Dacă Farley își păstrează slujba, el poate coborî cu nava. Din anumite motive, Ford crede că, deoarece revoluția sa EV va fi condusă de directori de la Apple (NASDAQ: AAPL) și Tesla, acest lucru va face o diferență. Companiile auto tradiționale s-au uitat la persoane cu abilități similare. Acest lucru nu a făcut nicio diferență în niciun caz. Companiile auto tradiționale s-au întors în mare măsură la excelența lor în construirea de hibrizi și vehicule pe benzină. Ford, pe de altă parte, continuă să se lovească cu capul de zid.