Petrolul Scade: Negocieri cu Iranul, Blocada Ucrainei și Criza VLCC Influențează Mișcarea Prețurilor De Michael Kern - 17 Februarie 2026, 11:47 AM CST
Prețurile petrolului brut și ale gazelor naturale au scăzut în această săptămână, WTI și Brent scăzând ambele cu peste 1% începând de marți dimineață. Piața globală de transport maritim de petrol este puternic perturbată de încercarea nerușinată a unui magnat sud-coreean de a acapara segmentul Very Large Crude Carrier (VLCC), determinând creșterea semnificativă a tarifelor de charter.
Evenimentele geopolitice și de piață cheie includ o creștere record a importurilor chinezești pe mare de petrol rusesc, discuțiile SUA-Iran trimițând semnale mixte pieței și acțiunile Ucrainei perturbând exporturile rusești de petrol și cărbune către Europa. Buletinul energetic din această săptămână analizează fluctuațiile prețurilor petrolului și gazelor, cifrele privind numărul de instalații de foraj din SUA, achizițiile și descoperirile corporative cheie și analizează evenimentele geopolitice majore care au un impact asupra comerțului global cu petrol, inclusiv manipularea pieței de transport maritim și creșterea importurilor chinezești de țiței rusesc.
**Acapararea VLCC**
Segmentul de transport maritim al pieței petrolului este zguduit de o încercare nerușinată de a-l acapara, un magnat sud-coreean al transportului maritim adunând orice VLCC-uri disponibile pe piață. Sinokor Group a lui Ga-Hyun Chung a cumpărat sau a închiriat peste 120 de transportatori foarte mari de țiței (VLCC), 10% din piața totală, care în prezent numără un agregat de 1.032 de tancuri operaționale. Într-una dintre cele mai recente achiziții, Sinokor a cumpărat opt VLCC-uri, construite în mare parte în 2015 și 2016, de la Frontline, cu sediul în Cipru, pentru suma impresionantă de 831,5 milioane de dolari.
Există speculații larg răspândite că Sinokor, de fapt, nu acționează singur, ci în unison cu cel mai important magnat al transportului maritim din lume, Gianluigi Aponte, care conduce imperiul MSC. Prețul VLCC-urilor vechi de 10 ani a crescut cu 20 de milioane de dolari în doar șase săptămâni, ajungând în prezent la aproximativ 105 milioane de dolari per navă, tarifele VLCC crescând vertiginos la nivel global, deoarece chartererii se luptă să găsească un tonaj adecvat.
**Factori care influențează piața**
Gigantul german de transport maritim Hapag-Lloyd (ETR:HLAG) a convenit să cumpere Zim Integrated Shipping Services din Israel într-o tranzacție în valoare de 4,2 miliarde de dolari, o primă de 58% față de acțiunile Zim de la închiderea de vineri de săptămâna trecută.
Firma petrolieră de stat norvegiană Equinor (NYSE:EQNR) a descoperit un câmp de petrol și gaze cu puțul său de explorare Granat din Marea Nordului norvegiană, cu toate acestea, rezervele sale recuperabile se crede că sunt de doar 3-4 milioane boe.
Compania petrolieră italiană ENI (BIT:ENI) a raportat o descoperire „semnificativă” de gaze naturale cu sonda sa de explorare Murene South, confirmând o zonă netă cu gaze de peste 50 m și potențial stimulând rezervele complexului mai larg Calao South la 5 TCf.
Compania petrolieră americană Chevron (NYSE:CVX) și partenerul său grec Helleniq Energy (ATH:ELPE) au încheiat acorduri de închiriere cu guvernul Greciei pentru patru blocuri offshore, căutând să exploateze rezervele de gaze la sud de insula Creta.
**Marți, 17 februarie 2026**
Geneva dă tonul pentru tranzacționarea de la mijlocul lunii februarie, găzduind concomitent două negocieri cu miză mare. Vibrațiile surprinzător de pozitive care emană din discuțiile SUA-Iran sunt contrabalansate de un sentiment mult mai sever în cadrul întâlnirii Rusia-Ucraina, acesta din urmă fiind mult mai optimist pentru țiței, pe fondul intensificării atacurilor asupra infrastructurii energetice a Rusiei. ICE Brent a pierdut mai mult de 1 dolar pe baril după ce Teheran a anunțat o formă de înțelegere cu SUA, tranzacționând sub 68 de dolari pe baril.
**Evenimente diverse**
* Teheranul organizează exerciții militare pe fondul discuțiilor. Iranul a trimis piețelor petroliere mesaje mixte după ce ministrul de Externe Araqchi a susținut că a ajuns la o înțelegere privind principiile principale cu SUA, doar pentru ca forțele IRGC din Teheran să închidă părți din strâmtoarea Hormuz pentru câteva ore. * Importurile chinezești de petrol rusesc sunt pregătite pentru un nou maxim. Se așteaptă ca importurile chinezești pe mare de petrol rusesc să depășească pentru prima dată 2 milioane b/zi, marcând o creștere semnificativă de 300.000 b/zi față de maximul istoric anterior înregistrat în ianuarie, pe măsură ce achizițiile Indiei de Urals rusesc șovăie. * India confiscă tancuri petroliere legate de Iran. Garda de Coastă a Indiei a confiscat trei tancuri petroliere sancționate de OFAC legate de Iran, susținând că au interceptat navele Stellar Ruby, Asphalt Star și Al Jafzia la aproximativ 100 de mile marine vest de Mumbai, după ce au detectat activități suspecte în apele sale teritoriale. * Ucraina blochează restul fluxurilor de conducte ale Rusiei. Guvernele Ungariei și Slovaciei au apelat la Croația pentru ajutor în furnizarea de petrol rusesc prin Marea Adriatică, după ce Ucraina a oprit transportul de țiței prin conducta Druzhba pe 27 ianuarie, invocând infrastructura deteriorată. * Turcia începe explorarea coastei sălbatice a Somaliei. Turcia a trimis nava sa de foraj în ape adânci Cagri Bey în Somalia, una dintre ultimele frontiere de explorare neatinse la nivel global, pentru a fora puțul de explorare Curad-1 în zona maritimă a țării africane, așteptându-se să înceapă operațiunile de foraj până la mijlocul lunii aprilie. * China este cu ochii pe afacerile cu rafinării. Specialistul offshore controlat de stat din China, CNOOC (SHA:600938), se află în discuții avansate cu compania Sinochem pentru a prelua rafinăria Quanzhou de 300.000 b/zi, precum și activele adiacente de vânzare cu amănuntul și de stocare, deoarece aceasta din urmă a înregistrat o pierdere de 280 de milioane de dolari în 2025. * Atacul cu drone din Ucraina crește prețurile cărbunelui în Europa. Se așteaptă ca atacurile cu drone ale Ucrainei asupra portului rusesc Taman de la Marea Neagră să perturbe exporturile de cărbune ale Rusiei, trimițând indicele API 2 al cărbunelui din Europa în Rotterdam la 106 dolari pe tonă metrică, un câștig săptămânal de 4% și cel mai mare preț din iulie 2025. * Vitol se mută în LNG-ul din Africa de Sud. Traderul global de mărfuri Vitol a susținut planurile de a construi o centrală electrică pe gaz cu o capacitate de 1,8 GW, împreună cu un terminal de import LNG în portul Durban de pe coasta de est a Africii de Sud, așteptându-se să cheltuie 3 miliarde de dolari pe proiect, în timp ce face echipă cu ACWA din Arabia Saudită. * Kenya renunță la ambițiile de rafinărie. Guvernul Keniei a amânat planurile pentru o conductă de țiței de 850 km care să conecteze viitorul proiect South Lokichar de 50.000 b/zi la coasta țării, nereușind, de asemenea, să obțină finanțe pentru reamenajarea rafinăriei Mombasa. * Datoria Pemex continuă. Încheind cei 6 ani de abstinență de pe piețele locale, compania petrolieră de stat din Mexic, Pemex, a vândut săptămâna trecută obligațiuni în valută locală în valoare de 1,8 miliarde de dolari, cea mai mare emisiune lunară de datorii din piețele țării, chiar dacă februarie este doar la jumătate. * Kazahstanul vizează o nouă rafinărie până în 2033. Kazahstanul intenționează să lanseze o nouă rafinărie până în 2033, deoarece țara din Asia Centrală se luptă să depășească deficitele structurale de benzină și motorină, noua fabrică fiind zvonită că va avea o capacitate de 200.000 b/zi și va fi situată în regiunea centrală Ulytau. * Santos câștigă important într-un caz de greenwashing emblematic. Cel mai mare producător de petrol din Australia, Santos (ASX:STO), a câștigat un proces din 2021 împotriva ecologiștilor care susțineau că a indus în eroare acționarii cu privire la angajamentele sale nete zero pentru 2040, un tribunal federal din Sydney respingând în totalitate acuzațiile de greenwashing. * SUA sperie transportatorii cu un nou val de taxe portuare. Casa Albă a anunțat o nouă propunere de a impune taxe portuare navelor construite în țări terțe, introducând o așa-numită „taxă universală de securitate a infrastructurii”, sugerând o plată de 0,01 USD/kg care ar putea genera venituri de 66 de miliarde de dolari pe parcursul a 10 ani.
De Michael Kern pentru Oilprice.com