Producătorii chinezi de vehicule electrice (EV) ridică miza în segmentul premium, lansând modele mai spațioase și cu o autonomie mai mare pentru a provoca Tesla, care a pierdut constant cota de piață pe continent.
Leapmotor, susținută de Stellantis, a devenit cea mai recentă companie care se alătură luptei împotriva Tesla a lui Elon Musk, fondatorul și CEO-ul Zhu Jiangming descriind decizia sa de a urca în lanțul valoric ca o misiune de a oferi consumatorilor cele mai bune EV-uri la cele mai bune prețuri.
"Leapmotor este capabilă să lanseze modele de ultimă generație și mai sofisticate la prețuri accesibile, ceea ce se va dovedi a fi o propunere valoroasă pentru toți clienții", a spus el la un eveniment din Shanghai de joi pentru a dezvălui SUV-ul de lux D19. "Ne-am perfecționat tehnologiile și ne-am îmbunătățit capacitățile de ani de zile."
Leapmotor, cu sediul în Hangzhou, deținută în proporție de 20% de Stellantis, fostă Fiat Chrysler, a înregistrat în mod constant vânzări ridicate în acest an în sectorul EV extrem de competitiv, deoarece modelele sale inteligente cu prețuri mici au fost bine primite de consumatorii tineri și cu venituri medii.
SUV-ul de lux, care dispune de o tehnologie de baterie cu autonomie extinsă, este primul vehicul al companiei de 10 ani în segmentul premium. Vehiculele electrice cu autonomie extinsă, cunoscute sub numele de EREV, utilizează un motor cu ardere internă mic pentru a genera energie suplimentară pentru a încărca bateria atunci când este necesar.
Leapmotor D19 EREV este echipat cu un pachet de baterii de 80 de kilowați-oră (kWh), cel mai mare vreodată într-o mașină electrică de acest fel, oferind o autonomie de 500 km înainte de a trece la modul hibrid.
Noul Model Y L pur electric cu șase locuri de la Tesla, asamblat la Gigafactory din Shanghai, este alimentat de un pachet de baterii de 82 kWh, oferindu-i o autonomie de 751 km la o singură încărcare. Producătorul auto american a început să livreze varianta Model Y luna trecută.
"EV-urile proiectate în China reprezintă o provocare pentru Tesla, cu modele care dispun de baterii mai mari și tehnologii digitale mai sofisticate", a declarat Eric Han, un manager senior la Suolei, o firmă de consultanță din Shanghai. "Va dura ceva timp pentru a construi reputația mărcilor lor pentru a convinge clienții globali de calitatea și performanța lor."
Leapmotor, listată în Hong Kong, a livrat 66.657 de unități în septembrie, în creștere cu 102% față de anul precedent și cu 30% față de august, rescriind recordul său de vânzări pentru a cincea lună consecutiv. A livrat 395.516 vehicule între ianuarie și septembrie, un salt de 129% față de aceeași perioadă din 2024.
În iulie, Leapmotor a lansat un sedan de dimensiuni medii care oferă caracteristici similare cu Model 3 de la Tesla la mai puțin de jumătate din preț. B01, cu prețuri începând de la 89.800 de yuani pe continent, va fi vândut la nivel global pe măsură ce urmărește creșterea pe fondul concurenței acerbe de acasă, a spus Zhu la acea vreme.
Directorul executiv a spus joi că SUV-ul D19 a folosit componente de la furnizori de clasă mondială, cum ar fi Contemporary Amperex Technology, cel mai mare producător de baterii pentru vehicule electrice din lume, și ZF Group, un producător german de șasiuri.
Leapmotor nu a dezvăluit încă prețurile pentru D19, care este disponibil și în variante pur electrice. Ediția de bază a Model Y L de la Tesla are un preț de 339.000 de yuani (47.580 de dolari SUA), comparativ cu 263.500 de yuani pentru modelul de bază mai vechi. Analiștii se așteptau ca D19 de la Leapmotor să înceapă de la aproximativ 300.000 de yuani.
Voyah, o unitate EV a Dongfeng Motor, deținută de stat, a început să preia precomenzi pentru SUV-ul său emblematic, Taishan, luna trecută. Alimentat de un pachet de baterii de 65 kWh și un rezervor plin de benzină, SUV-ul hibrid poate parcurge până la 1.400 km. Bateria singură oferă o autonomie de până la 370 km. Voyah nu a anunțat nici prețurile pentru Taishan.
La sfârșitul lunii septembrie, Zeekr, o filială EV premium a Geely Auto, al doilea producător de automobile din China continentală, a început să vândă SUV-ul său hibrid de lux 9X, ale cărui variante sunt echipate cu pachete de baterii de 55 kWh și 70 kWh, oferind o autonomie de conducere de 300 km până la 380 km atunci când este complet încărcat. Tehnologia sa de baterie cu încărcare super rapidă oferă o autonomie de peste 200 km cu doar 10 minute de încărcare.
Tesla a deținut o cotă de 16% din piața chineză de vehicule electrice în 2020, când Gigafactory din Shanghai a început să producă vehicule Model 3 pentru clienții de pe continent. Aceasta a scăzut la 6,9% anul trecut, din cauza provocărilor tot mai mari din partea firmelor interne.