Saudi Aramco a raportat profituri nete de 104,7 miliarde de dolari pentru 2025, în scădere cu 12% față de anul precedent, pe fondul prețurilor persistente scăzute ale petrolului de anul trecut. Compania a mai anunțat că va răscumpăra acțiuni de până la 3 miliarde de dolari în următoarele 18 luni.
Cu toate acestea, fluxul de numerar disponibil al companiei la sfârșitul anului 2025 a fost ușor mai mare decât cu un an înainte, situându-se la 85,43 miliarde de dolari față de 85,33 miliarde de dolari la sfârșitul anului 2024.
„Alocarea noastră disciplinată de capital, combinată cu operațiunile noastre cu costuri mai mici, adaptabile și extrem de fiabile, a generat performanțe financiare solide într-un an marcat de volatilitatea prețurilor”, a declarat directorul executiv al Aramco, Amin Nasser, la publicarea rezultatelor financiare ale Aramco.
Directorul a remarcat „un alt an de cerere record de petrol în 2025” și a declarat că Aramco va continua să urmărească o extindere a producției de gaze naturale, „aliniindu-se cu cererea internă în creștere și furnizând volume semnificative de lichide asociate de mare valoare”.
Acest an a avut un început puternic pentru cel mai mare producător de petrol din Orientul Mijlociu, pe măsură ce prețurile au început să își revină. Cu toate acestea, actuala întrerupere a exporturilor în strâmtoarea Hormuz a forțat principalul exportator al OPEC să își redirecționeze fluxurile de petrol din Golful Persic către coasta sa de vest prin intermediul unei conducte pentru a încărca pe petroliere în Marea Roșie.
Conducta Est-Vest poate transporta până la 7 milioane de barili de țiței zilnic. Cu toate acestea, fluxul de petrol prin conductă a fost mult mai mic în circumstanțe normale, deoarece cea mai mare parte a petrolului saudit este expediat din Golful Persic. Conducta transportă în mod normal petrol produs pe câmpurile estice ale Arabiei Saudite. Redirecționarea petrolului din alte câmpuri pare a fi dificilă, la fel ca și încărcarea unor volume mult mai mari de petrol la portul Yanbu decât de obicei.
„Există compromisuri logistice implicate, inclusiv... ce rată poate încărca în mod sustenabil navele terminalul de țiței Yanbu de la Marea Roșie”, a declarat co-fondatorul Energy Aspects, Rochard Bronze, pentru Reuters la începutul acestei luni.