Standard Chartered Mărește Prognoza Prețului Petrolului la 74 USD pe Baril pe Fondul Conflictului din Iran De Alex Kimani - 4 Martie 2026, 19:00 CST
Iranul a lansat o campanie masivă de represalii în urma loviturilor aeriene comune ale SUA și Israelului, trimițând un baraj fără precedent de peste 500 de rachete balistice și 2.000 de drone asupra unor ținte din Israel și din mai multe state din Golf. Un atac cu drone asupra unui centru de comandă a ucis șase membri ai serviciilor americane în Kuweit, în timp ce mai multe rachete au fost interceptate în apropierea bazei aeriene Al Udeid, cea mai mare bază americană din regiune.
Analiștii de mărfuri de la Standard Chartered și-au majorat prognozele privind prețul petrolului, remarcând faptul că, spre deosebire de răspunsul în mare parte simbolic de anul trecut, abordarea mult mai largă a Iranului în noul conflict a dus la apariția mai multor puncte fierbinți regionale care prezintă un risc real pentru fluxurile de aprovizionare cu petrol, inclusiv o potențială contagiune care afectează activele operate de SUA. Standard Chartered vede acum prețul petrolului Brent în medie la 74 USD pe baril în primul trimestru din 2026, în creștere față de prognoza sa anterioară de 62 USD pe baril; T2 la 67 USD/bbl (de la 63 USD/bbl) și media pentru 2026 la 70 USD/bbl (de la 63,50 USD/bbl). Analiștii adaugă că există un risc asimetric ascendent la aceste prognoze dacă conflictul escaladează și mai mult și afectează producția din Iran și din oricare dintre producătorii regionali.
Standard Chartered a semnalat riscul semnificativ pe care îl prezintă fluxurile de petrol din Irak din cauza dependenței sale mari de tranzitul prin Strâmtoarea Hormuz. Irakul a început să închidă unele câmpuri petroliere importante, cum ar fi Rumaila, și să reducă producția la altele, cum ar fi West Qurna 2, rezervoarele de stocare ajungând la capacitate.
Strâmtoarea Hormuz rămâne cel mai mare punct fierbinte, cu calea navigabilă utilizată pentru tranzitul energetic a ~31% din țițeiul și condensatul transportat pe mare. Acesta este în mare parte destinat Chinei și Indiei, care s-ar putea îndrepta către Rusia pentru o aprovizionare alternativă. În plus, este folosită pentru 19% din GNL (inclusiv toată aprovizionarea din Qatar), 19% din combustibilul pentru avioane și kerosen, înclinat spre aprovizionarea europeană, și 33% din tranzitul global de îngrășăminte.
În timp ce nu s-au pierdut încă barili, Standard Chartered notează că riscul pentru nave din cauza minelor sau rachetelor a crescut dramatic primele de asigurare și costurile de transport cu superpetrolierele. Mai exact, tarifele de transport pentru superpetrolierele din Orientul Mijlociu către China pe ruta TD3 depășesc acum 400.000 USD pe zi, dublu față de rata din 27 februarie, care era deja un maxim al ultimilor șase ani. Această rată include acum bonusuri de risc de război și salarii de risc pentru echipaje, costurile exorbitante făcându-l neeconomic pentru majoritatea companiilor. Potrivit Standard Chartered, urmărirea tancurilor sugerează că tranzitul limitat este înclinat spre nave iraniene sau chineze, iar acest lucru ar putea declanșa o creștere a costurilor țițeiului debarcat - chiar dacă prețul fix se stabilizează - dacă prima de transport este reținută pentru perioade prelungite de timp și devine un cost structural, mai degrabă decât unul temporar.
Acestea fiind spuse, există factori atenuanți care ar putea ajuta la controlul prețurilor petrolului. Potrivit Standard Chartered, există o infrastructură limitată în vigoare pentru a permite ocolirea Strâmtorii Hormuz și pentru a oferi o anumită ușurare a perturbărilor fluxurilor de țiței. Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite au conducte care funcționează de obicei la mai puțin de capacitate maximă, oferind o capacitate de rezervă estimată de 2,6 milioane de barili pe zi (mb/d) pentru a redirecționa exporturile. Aceasta include:
Conducta East-West din Arabia Saudită face legătura între instalațiile de procesare de la Abqaiq și Marea Roșie. Are o capacitate de 5 mb/d, dar aceasta a fost extinsă temporar la 7 mb/d în 2019 prin transformarea unor conducte de lichide de gaze naturale (NGL) pentru a muta țiței.
Există o conductă de 1,8 mb/d din câmpurile terestre ale Emiratelor Arabe Unite către Fujairah, în Golful Oman, deși capacitatea sa de rezervă este probabil limitată de utilizarea sa crescută pentru exportul normal.
Din păcate, rutele alternative pentru produsele rafinate și GNL sunt semnificativ mai limitate. Prețurile gazelor naturale au crescut vertiginos după ce QatarEnergy a declarat forță majoră asupra livrărilor de GNL luni, scoțând offline aproximativ 20% din producția globală de GNL, marea majoritate mergând către clienții asiatici. Împreună cu închiderea unor câmpuri israeliene, acest lucru a expus vulnerabilitatea structurală a pieței GNL, lăsând cumpărătorii să se lupte pentru încărcături spot. Această cumpărare de panică a JKM pentru a acoperi încărcăturile pierdute a împins-o la cea mai mare primă față de Dutch Title Transfer Facility (TTF) din 2021.
Contractele futures europene pentru gaze naturale s-au retras cu aproape 10% miercuri, ajungând la 49,7 euro pe megawatt-oră după ce au sărit cu aproape 60% în cele două sesiuni anterioare. Cu toate acestea, piețele de gaze din SUA rămân bine izolate, prețurile gazelor Henry Hub scăzând cu 3,3%, ajungând la 2,95 USD/MMBtu miercuri.
De Alex Kimani pentru Oilprice.com