TechCrunch Mobility: O lipsă uluitoare de transparență
Kirsten Korosec 9:05 AM PDT · 5 Aprilie 2026
Bine ați revenit la TechCrunch Mobility – centrul dumneavoastră pentru știri și perspective asupra viitorului transportului. Pentru a primi aceste informații în inbox-ul dumneavoastră, înregistrați-vă aici gratuit – pur și simplu faceți clic pe TechCrunch Mobility!
Poate vă amintiți audierea congresională de luna trecută care a stârnit critici la adresa Waymo cu privire la utilizarea lucrătorilor de asistență la distanță din Filipine. Am acoperit acest subiect pe larg. Puteți citi despre echipele de asistență la distanță și de asistență rutieră ale companiei aici și aici.
Waymo tinde să atragă cea mai mare atenție deoarece, ei bine, acele robotaxi-uri operează acum comercial în 10 orașe din SUA, cu mai multe urmând să apară în curând. Dar problema asistenței la distanță nu este o problemă Waymo. Este o problemă a tehnologiei vehiculelor autonome.
Un nou raport al senatorului Ed Markey (D-MA) îmi confirmă punctul de vedere. Markey a trimis scrisori către șapte companii din SUA – Aurora, May Mobility, Motional, Nuro, Tesla, Waymo și Zoox – care lucrează la tehnologia vehiculelor autonome, cu o listă de întrebări. A vrut să știe cât de des vehiculele acestor companii se bazau pe input-ul personalului de la distanță.
Toate au refuzat să spună, conform rezultatelor investigației lui Markey. Markey a declarat că a fost o „lipsă uluitoare de transparență din partea companiilor AV în ceea ce privește utilizarea operatorilor de asistență la distanță pentru a ajuta la ghidarea AV-urilor lor”.
Puteți citi articolul reporterului senior Sean O’Kane, care analizează problema și include răspunsurile destul de mute ale companiilor. (TechCrunch a contactat pe fiecare dintre ele.) O mărturisire interesantă de la Tesla: compania a declarat că lucrătorii săi de asistență la distanță sunt autorizați să preia temporar controlul direct al vehiculului (un lucru foarte diferit de „asistență la distanță”) ca o manevră finală de escaladare.
Dar iată care este problema – acest lucru nu va dispărea. Și tăcerea nu va dezamorsa problema. Dimpotrivă, Markey pare mai motivat ca niciodată să obțină răspunsuri. El solicită acum Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului Rutier să investigheze utilizarea de către companii a lucrătorilor de asistență la distanță și a declarat că „lucrează la o legislație pentru a impune garanții stricte privind utilizarea operatorilor la distanță de către companiile AV”.
O mică pasăre
Nimic săptămâna aceasta pe care să o putem verifica. Trimiteți-ne sfaturi! Aveți vreunul? Trimiteți un e-mail lui Kirsten Korosec la kirsten.korosec@techcrunch.com sau prin Signal la kkorosec.07, sau un e-mail lui Sean O’Kane la sean.okane@techcrunch.com.
Afaceri!
Se pare că abia săptămâna trecută scriam despre Uber care este peste tot, dintr-o dată. Și văd că este încă o tendință, deși de data aceasta nu este legată direct de vehiculele autonome. Uber a anunțat că va cumpăra startup-ul Blacklane din Berlin, care oferă servicii de șofer de mașină neagră la cerere, pe măsură ce gigantul de transport se extinde mai adânc în serviciile de lux și executive.
Blacklane, care a fost fondată în 2011, a strâns până în prezent peste 100 de milioane de dolari de la compania de închiriere auto Sixt, Mercedes-Benz și Alfahim, un conglomerat din Emiratele Arabe Unite. Momentul achiziției este notabil. Acesta vine la doar câteva săptămâni după ce Uber a anunțat lansarea Uber Elite, un serviciu de șofer care oferă, de asemenea, o mulțime de oferte de lux, cum ar fi întâmpinări la aeroport și facilități în vehicul.
Alte afaceri care mi-au atras atenția…
Manna Air Delivery, un startup de livrare cu drone pentru consumatori cu sediul în Irlanda, a strâns 50 de milioane de dolari de la ARK Invest, Fondul Strategic de Investiții din Irlanda, Schooner Capital, Coca-Cola HBC și Molten Ventures.
Saronic Technologies, un dezvoltator de nave militare autonome cu sediul în Austin, a strâns 1,75 miliarde de dolari într-o rundă de finanțare Seria D condusă de Kleiner Perkins. Compania este acum evaluată la 9,25 miliarde de dolari. Alți investitori includ Advent International, Bessemer Venture Partners, DFJ Growth, BAM Elevate și alți parteneri noi și recunoaște angajamentul continuu al investitorilor săi existenți, inclusiv 8VC, Caffeinated Capital, Andreessen Horowitz, Elad Gil și Franklin Templeton.
Voltify, un startup care a dezvoltat o modalitate de a moderniza locomotivele diesel cu energie electrică, a strâns 30 de milioane de dolari în finanțare inițială, co-condusă de firma israeliană de capital de risc Aleph și minerul australian Fortescue.
Lecturi notabile și alte detalii
De asemenea, compania de micromobilitate creată în interiorul Rivian, care s-a desprins anul trecut, va lucra cu DoorDash pentru a dezvolta vehicule autonome de livrare. Ca parte a acordului, DoorDash a participat la runda de finanțare Seria C de 200 de milioane de dolari a Also, care a fost condusă de Greenoaks Capital. DoorDash primește, de asemenea, un loc în consiliul de administrație al Also.
Robotaxi-urile Baidu s-au oprit în tot Wuhan, China, în unele cazuri prinzând pasageri timp de până la două ore din cauza unei defecțiuni a sistemului.
GM își intensifică eforturile pentru a-și îmbunătăți sistemul avansat de asistență pentru șoferi, Super Cruise. CEO-ul Mary Barra a postat pe LinkedIn că GM a început testarea supravegheată a sistemului său de conducere automatizat de ultimă generație pe autostrăzile publice din California și Michigan. „În curând, peste 200 de vehicule de testare supravegheate și manuale vor fi în trafic live, cu șoferi instruiți gata să preia controlul în orice moment. Aceste date vor ghida actualizările viitoare pentru a ne consolida capacitățile autonome”, a scris ea.
Lucid a emis o rechemare pentru mai mult de 4.000 de SUV-uri Gravity după ce a descoperit o problemă cu centurile de siguranță.
Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Rutier a raportat că decesele din trafic au scăzut cu 6,7%, până la 36.640 în 2025, față de anul precedent. Aceasta este a doua cea mai scăzută rată a mortalității rutiere din istoria înregistrată, cu 1,10 decese la 100 de milioane de mile parcurse de vehicule, potrivit NHTSA.
Toate acele cozi lungi TSA determină companiile aeriene să recupereze și să se adapteze. De exemplu, United Airlines și-a actualizat aplicația mobilă pentru a afișa timpii de așteptare TSA în anumite aeroporturi.
Parteneriatul Subaru-Toyota continuă să producă vehicule electrice. La Salonul Auto de la New York, Subaru a prezentat Gateway complet electric, un SUV cu trei rânduri care este, în esență, un Toyota Highlander EV rebranduit.
Cifrele de vânzări din T1 ale Tesla arată că vehiculele sale mai ieftine nu o ajută să inverseze scăderea vânzărilor. (Unii producători auto tradiționali au înregistrat o scădere bruscă a vânzărilor de vehicule electrice.) Aparent, acest lucru a afectat numărul de angajați Tesla la fabrica sa din Austin, Texas, care a scăzut cu 22% în 2025.
Între timp, divaghez despre schimbarea gărzii la Tesla (și, nu, nu mă refer la seria de plecări ale directorilor de acolo, deși este interesant). CEO-ul Elon Musk a împărtășit că producția Tesla Model S și X s-a încheiat, un moment de referință care marchează trecerea de la construirea de mașini concepute pentru ca oamenii să conducă la roboți și mașini autonome.
Woven Capital de la Toyota a numit un nou CIO și COO într-un efort de a găsi „viitorul mobilității”.
Uber și compania chineză de vehicule autonome WeRide au lansat operațiuni de robotaxi fără un operator uman de siguranță în Dubai, ca parte a unei expansiuni mai ample în Orientul Mijlociu.
Serviciul robotaxi Waymo este acum disponibil la San Antonio International, al patrulea aeroport major al său. Între timp, Wired s-a uitat la problema autobuzului școlar a lui Waymo (adică investigația privind comportamentul ilegal al robotaxi-urilor sale în jurul autobuzelor școlare). Articolul oferă detalii noi despre modul în care districtul școlar Austin a încercat să ajute Waymo să rezolve problema. Nu a funcționat.
Încă un lucru…
Podcast-ul meu, Autonocast, a petrecut ceva timp discutând cu Ashu Rege, VP of Autonomy de la DoorDash. Am înregistrat episodul înainte de anunțul Also-DoorDash, ceea ce face ca comentariile sale despre strategia companiei să fie cu atât mai interesante. Ascultă episodul aici.