BEIJING/SHANGHAI, 19 ian (Reuters) - Tesla este pe cale să fie unul dintre primii producători auto care beneficiază de decizia Canadei de a elimina taxele vamale de 100% asupra EV-urilor fabricate în China, datorită eforturilor sale timpurii de a livra mașini din fabrica sa din Shanghai și a rețelei sale de vânzări canadiene bine stabilite, spun experții.
Conform acordului anunțat vinerea trecută, Canada va permite importul anual a până la 49.000 de vehicule din China cu o taxă vamală de 6,1% în condiții de națiune cea mai favorizată. Prim-ministrul canadian Mark Carney a declarat că cota ar putea crește până la 70.000 de vehicule în termen de cinci ani.
Cu toate acestea, conform unei clauze din acord, jumătate din cotă va fi rezervată pentru vehicule cu un preț sub 35.000 CAD (25.189 USD). Prețurile modelelor Tesla sunt toate peste această sumă.
În timp ce mulți producători auto chinezi vor dori să profite de această oportunitate pe măsură ce își extind exporturile, Tesla are un avantaj, deoarece în 2023 și-a echipat deja fabrica din Shanghai, cea mai mare și mai eficientă fabrică din lume, pentru a construi și a exporta o versiune specifică pentru Canada a Modelului Y.
Producătorul auto american începuse în același an să livreze mașina din Shanghai în Canada, sporind importurile canadiene de automobile din China către cel mai mare port al său, Vancouver, cu 460% de la an la an, până la 44.356 în 2023.
Dar a fost forțat să se oprească în 2024 și a trecut la livrarea din fabricile sale din SUA și Berlin, după ce Ottawa a impus taxe vamale de 100%, invocând dorința de a contracara ceea ce ei au numit politica intenționată, dirijată de stat, a Chinei de supracapacitate.
Acum, livrează Model Y produse în Berlin în Canada, dar mai multe variante, cum ar fi modelele 3 mai ieftine, sunt construite în principal în China.
„Acest nou acord ar putea permite reluarea acelor exporturi destul de repede”, a declarat Sam Fiorani, vicepreședinte al firmei de cercetare AutoForecast Solutions.
Tesla are o rețea existentă de 39 de magazine în Canada, în timp ce rivalii chinezi, cum ar fi BYD și Nio, nu au încă o prezență de vânzări acolo, și, de asemenea, este probabil să avanseze mai repede cu planurile de marketing, deoarece are doar patru modele de bază, mult mai puține decât concurenții săi chinezi.
„Tesla are într-adevăr un avantaj cu oferta sa de câteva modele, versiuni și linii de producție simple, astfel încât să poată fi flexibilă pentru a vinde mașini produse în orice țară pe orice piață pentru a obține cea mai bună eficiență a costurilor”, a declarat Yale Zhang, director general la AutoForesight, o companie de consultanță din Shanghai.
Tesla nu a răspuns imediat unei solicitări de comentarii din partea Reuters.
Alte mărci care au exportat mașini fabricate în China în Canada înainte de taxe vamale includeau Volvo și Polestar, ambele deținute de grupul auto chinez Geely.
De asemenea, Volvo și Polestar nu au răspuns imediat solicitărilor de comentarii.
**OPORTUNITĂȚI PENTRU MĂRCILE CHINEZEȘTI DE EV-URI**
Cu toate acestea, clauza privind prețul va oferi probabil mărcilor chinezești o oarecare libertate de mișcare.
„Beneficiarii vor fi probabil producătorii auto chinezi și clienții canadieni care caută un vehicul de nivel de intrare”, a spus Fiorani.
John Zeng, șeful prognozei de piață pentru China de la compania de consultanță GlobalData cu sediul la Londra, a declarat că cota va oferi, de asemenea, probabil producătorilor auto chinezi o oportunitate de a testa apele în Canada, unde există o populație mare de canadieni chinezi.
Canada dorește să analizeze joint ventures și investiții cu companii chineze în următorii trei ani pentru a construi un vehicul electric canadian cu cunoștințe chinezești, a raportat radiodifuzorul public CBC, citând un înalt oficial canadian.
Cel mai mare producător de EV-uri din China, BYD, are în prezent o fabrică de asamblare de autobuze electrice în Ontario, Canada.
Oficialii administrației Trump au criticat decizia Canadei. Fosta administrație Biden a cvadruplat și taxele vamale asupra EV-urilor chinezești la 100% în 2024, blocând practic astfel de exporturi către Statele Unite.
(1 USD = 1,3895 dolari canadieni)
(Raportare de Ju-min Park, Qiaoyi Li și Zhang Yan; Editare de Brenda Goh și Raju Gopalakrishnan)