Tesla pregătește adăugarea unui nou produs în gama sa în viitorul apropiat.
Tesla a dezamăgit mulți dintre fanii săi de la început când a dezvăluit că va suspenda producția modelelor Model S și Model X din cauza cererii scăzute, pentru a putea transfera capacitatea de producție către alte proiecte, cum ar fi roboții umanoizi.
Cu toate acestea, în această săptămână, rapoartele indică faptul că compania se pregătește să producă un nou vehicul care urmează modelul de succes stabilit de popularul său Model 3.
Tesla a contactat furnizorii în ultimele săptămâni, pe măsură ce dezvoltă un nou SUV electric mai mic și mai ieftin, a raportat Reuters joi, 9 aprilie, citând patru persoane familiarizate cu planificarea.
Aceasta este aceeași formulă pe care Tesla a folosit-o pentru a transforma Model 3 în succesul enorm pe care l-a avut după debutul său în iulie 2017. Tesla nu a mai fost aceeași după ce a trecut de la producerea de vehicule cu prețuri de lux la un model accesibil pentru piața de masă. Model 3 a fost prețuit la 35.000 de dolari la lansare, mult mai în concordanță cu ceea ce americanii sunt obișnuiți să plătească pentru sedanurile lor.
Tesla a grupat cifrele de livrare ale Modelului 3 cu cele ale celuilalt brand de succes al său, Model Y, din 2020, astfel încât numărul exact al vânzărilor este dificil de determinat. Dar anul trecut, vicepreședintele Tesla China, Grace Tao, a împărtășit pe Weibo, versiunea chineză a Twitter, că compania a vândut peste 3 milioane de modele Model 3 la nivel mondial din 2017, conform Teslarati.
În primul trimestru al acestui an, Model 3 și Model Y de la Tesla au reprezentat 341.893 de livrări, în timp ce „celelalte modele”, cum ar fi Model S și Model X (care se vor încheia oficial pentru totdeauna mai târziu în acest an) și Cybertruck, au reprezentat restul de peste 16.000 de livrări.
Acum, Tesla încearcă să reaprindă acea magie cu un nou SUV.
Tesla construiește un nou SUV accesibil pentru piața de masă
Tesla dezvoltă un nou SUV electric și a contactat furnizorii cu privire la logistica de fabricație și specificațiile pentru diverse componente, a raportat Reuters joi, 9 aprilie.
Vehiculul este cu peste 45 cm mai scurt în lungime decât SUV-ul actual Model Y de la Tesla (4,26 m față de 4,78 m) și va fi mai ieftin decât Model Y, care are în prezent un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de 39.990 de dolari pentru modelul de nivel inferior.
Vehiculul va fi produs în China, conform surselor Reuters, cu planuri viitoare de a extinde producția în SUA și Europa.
Uzina Tesla din Shanghai, care exportă în Europa și alte piețe, a înregistrat o creștere a producției cu aproape 9% de la an la an, până la 85.670 în primul trimestru.
Când Tesla a confirmat că va încheia producția modelelor Model 3 și Model X, a spus că își va concentra eforturile pe roboții umanoizi și mașinile fără șofer.
Cu toate acestea, conform surselor Reuters, Tesla își dă seama, de asemenea, că „piețele globale nu vor vedea adoptarea semnificativă – nici acceptarea reglementărilor – a vehiculelor fără șofer timp de ani de zile”.
Așa că, între timp, în timp ce compania spune că nu este o companie auto, se va apleca mai mult asupra mașinilor în timp ce așteaptă ca consumatorii și autoritățile de reglementare să ajungă din urmă viziunea sa asupra viitorului.
Vehiculul este încă în stadiul incipient de dezvoltare, iar Reuters nu a putut verifica dacă Tesla a aprobat de fapt producția sa. Serviciul de știri a menționat că Tesla a sugerat producerea a numeroase vehicule în trecut (inclusiv o supermașină Roadster și un camion de marfă Semi în 2017) și apoi a arătat puțin sau deloc că a urmărit efectiv producerea acelor vehicule.
În cele din urmă, această veste poate fi mult zgomot pentru nimic. Dar indică faptul că compania se gândește cel puțin la modul în care își poate schimba afacerea auto care se luptă.
Tesla are un început puternic în 2026 după livrări dezastruoase în 2025
Tesla în ansamblu a avut probleme cu cererea de ceva timp, deoarece scăderea vânzărilor de vehicule electrice în SUA și China în general s-a combinat cu deteriorarea brandului personal al lui Elon Musk.
Venitul anual al Tesla a scăzut în 2025 pentru prima dată, deoarece și livrările au scăzut pentru al doilea an consecutiv.
Tesla spune că este mult mai mult decât o companie auto și că viitorul său constă în inteligența artificială și conducerea autonomă.
Dar, oricât de mult îi place Tesla să spună că nu este doar o companie auto, peste 70% din veniturile sale (69,5 miliarde de dolari în 2025) provin din vânzările de automobile, care includ leasing, credite de reglementare și vânzări de vehicule. Veniturile din servicii care decurg din vehiculele sale (aceasta include superîncărcarea, asigurarea vehiculelor și reparațiile) au generat alte 12,7 miliarde de dolari.
Vânzările de automobile nu sunt deja o afacere cu marje mari, iar marja brută auto (excluzând creditele de reglementare) a scăzut de fapt în roșu pentru prima dată în 2025, conform Reuters.
Mizele pentru Tesla „nu ar putea fi mai mari”, spun analiștii
La începutul acestui an, Tesla a indicat că scoate din priză Model S și Model X și va înlocui acea capacitate de producție cu roboți umanoizi Optimus, ca parte a planului companiei de a construi 1 milion dintre ei pe an.
Acest plan ar putea îngrijora investitorii, deoarece în prezent nu există o piață discernabilă pentru roboții umanoizi, iar vânzarea a 10.000 dintre ei într-un an ar fi impresionantă. Dar nici modelele de vehicule de care compania scapă nu s-au vândut, așa că s-ar putea să fie o egalitate în cele din urmă.
Cu toate acestea, analiștii de la BNP Paribas nu iau acest experiment Tesla cu ușurință, deoarece compania cheltuie, de asemenea, mult pentru a-l realiza.
„Având în vedere consumul considerabil de numerar al Tesla din acest an (estimare de 7 miliarde de dolari de către BNPP) și indicațiile pentru investiții masive multianuale la orizont, legate de un TeraFab și o capacitate solară de 100 GW, ‘mizele’ progresului demonstrat al TSLA în ceea ce privește Robotaxi și Optimus nu ar putea fi mai mari”, au spus analiștii într-o notă recentă.
Potrivit BNP, celelalte modele care au livrat cumulat 16.000 de vehicule în trimestru au beneficiat de o cerere care a fost umflată artificial, așa că încă o dată, renunțarea la ele are sens.
Totuși, Musk a făcut promisiuni destul de mari cu privire la ceea ce pot face Optimus și Robotaxi, iar firma spune că este timpul ca Tesla să „pună sau să tacă” în 2026.
„Considerăm că livrările din T1 2026 – modest sub consens – drept o altă intrare în configurația contestată a acțiunilor TSLA pentru acest an, cu implementări de stocare EGS, de asemenea, semnificativ reduse”, au spus analiștii BNP. „Un factor critic pentru acest an este rata de progres a Co. în flota sa activă Robotaxi, care urcă, dar este încă limitată la doar două orașe. Catalizatorii principali pentru TSLA se concentrează pe capacitatea sa de a arăta un progres semnificativ către viitorul său definit de AI, inclusiv extinderea flotei Robotaxi (care vizează 7 orașe noi în S1 2026) și producția comercializată a Optimus până la sfârșitul anului.”
Dacă analiza lor pare puțin întunecată, firma este una dintre puținele de pe Wall Street cu o viziune negativă asupra acțiunilor. BNP și-a reiterat ratingul de subperformanță și prețul țintă de 280 de dolari pe acțiunile Tesla, reprezentând un potențial dezavantaj de 22% față de nivelul actual al acțiunilor.
Acțiunile Tesla au crescut cu 1,3% până la 347,57 dolari la ultima verificare joi după-amiază, 9 aprilie.