Pasionații de infrastructură monitorizează îndeaproape evoluția lucrărilor pe Autostrada A1 Lugoj – Deva, în special pe secțiunea Margina – Holdea, supranumită și „lotul tunelurilor pentru urși”. Imaginile comparative recente, realizate între 7 martie și 7 iunie, oferă o perspectivă asupra progresului înregistrat în ultimele trei luni.
Lucrările pe acest șantier, gestionat de UMB și partenerii săi bosniaci, continuă, iar termenul contractual pentru finalizarea secțiunii este anul viitor. O nouă postare cu titlul „Comparație la 3 luni | Autostrada A1 Lugoj – Deva | Lot 2E Margina – Holdea 07.03.2026 – 07.06.2026” prezintă imagini din șantier, unde se pot observa, printre altele, lucrări de înierbare a taluzurilor.
Comentariile internauților reflectă optimism moderat, unii remarcând progresele vizibile, dar subliniind importanța lucrărilor din interiorul tunelurilor. „Concluzia: e mai verde…Dar știm că în tuneluri se lucrează la foc continuu”, scrie un pasionat. Alții își exprimă îngrijorarea cu privire la termenul de finalizare, estimând că acesta ar putea fi depășit.
„Din păcate, nu cred ca sunt șanse să termine anul acesta (termen estimat inițial – n.r.). Înțeleg ca sunt și tuneluri, dar viaductele nu au încă nicio grindă pusă, și trebuie multe. Puțină mișcare oricum pe șantier. Probabil ca focusul este pe tuneluri, deși ar trebui să vedem mișcare peste tot. E un lot foarte important”, subliniază un comentator.
Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a anunțat luna trecută un progres de aproximativ 60% pe șantierul secțiunii Margina – Holdea. Acesta a detaliat stadiul lucrărilor:
* **Tunelul 1:** Cele două galerii (415 m și 367,5 m) au finalizat excavația, torcretarea și fundațiile boltei întoarse. Se lucrează la a doua cămășuire, hidroizolație și drenuri laterale. * **Tunelul 2:** Din cele două galerii (1.985 m și 1.825 m), au fost excavați 986 m din galeria de pe calea 2 și 1.163 m din galeria de pe calea 1. Pentru construcția acestor tuneluri se folosește noua metodă austriacă (NATM), tehnologie utilizată și pe Secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu – Pitești. * **Viaducte și Pasaje:** Lucrările la fundații și structuri au fost finalizate pentru cele 2 viaducte și 2 pasaje de pe traseu. * **Terasamente:** Stratul de formă și stratul inferior de fundație sunt realizate în proporție de 90%.
Contractul pentru această secțiune a Autostrăzii Lugoj – Deva are o valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA). Odată deschisă circulația pe cei 9,13 km ai secțiunii Margina – Holdea, se va putea circula continuu pe autostradă pe o distanță de peste 360 km, de la Boița la Nădlac.
Asociația Pro Infrastructură (API) a estimat, încă din august 2024, că finalizarea acestui lot de autostradă ar putea avea loc abia la sfârșitul anului 2027, în cel mai optimist scenariu. Aceștia au precizat că nu există presiune contractuală pe UMB pentru finalizare în 2026, termenul de execuție fiind de 34 de luni, care va începe să curgă din momentul emiterii autorizației de construire pentru cei 2,13 kilometri de tuneluri (august 2024).