RJ Scaringe a strâns peste 12 miliarde de dolari pentru trei startup-uri, iar investitorii încă vor mai mult.
Kirsten Korosec 1:30 PM PDT · 15 Mai 2026
Investitorii par să nu se sature de RJ Scaringe sau de ideile sale. În mai puțin de un deceniu, antreprenorul în serie, cunoscut mai ales pentru compania sa de vehicule electrice Rivian, a strâns peste 12,3 miliarde de dolari de la firme de capital de risc, precum și de la investitori strategici și instituționali pentru cele trei – și numărând – startup-uri ale sale. Dacă ultima rundă de finanțare de 400 de milioane de dolari pentru noua sa întreprindere, Mind Robotics, este un indicator, investitorii se înghesuie în continuare cu plăcere.
Rundele de finanțare substanțiale pentru startup-uri nou-înființate au devenit mai frecvente în ultimii ani. Dar aceste runde seed de peste o sută de milioane de dolari au fost în general rezervate pentru startup-uri de tehnologie de apărare sau companii de inteligență artificială fondate de foști angajați OpenAI sau Anthropic. Aceste seed-uri supradimensionate cu siguranță nu se îndreptau către ceva atât de nișat precum un startup de micromobilitate electrică. Și totuși, în 2025, Scaringe a strâns 105 milioane de dolari exact pentru asta – un startup numit Also, pe care l-a fondat în același an. Totalul a depășit de atunci 300 de milioane de dolari, DoorDash fiind printre susținătorii săi.
Jiten Behl, partener la Eclipse și fost director de creștere la Rivian, a petrecut ani de zile urmărind și învățând de la Scaringe. Firma sa este acum unul dintre cei mai mari susținători ai lui Scaringe, conducând runde atât în Also, cât și în Mind Robotics – startup-ul de inteligență artificială industrială și robotică al lui Scaringe, pe care l-a fondat, de asemenea, anul trecut.
Abilitatea de a spune povești și de a comunica este una dintre superputerile sale, potrivit lui Behl, care s-a alăturat Rivian când compania avea doar câțiva angajați. „Când RJ explică o anumită problemă, subiect, oportunitate, viziune, el are pur și simplu această abilitate unică de a o comunica atât de eficient și pare atât de credibil”, a spus Behl. „El nu încearcă să subestimeze dificultatea sau să supraestimeze oportunitatea, iar asta este o artă.”
Scaringe nu este singurul antreprenor în serie care atrage în mod repetat sume masive de capital, dar fondatorii care pot strânge miliarde în mai multe proiecte rămân rari. Un pasionat auto auto-proclamat, care și-a obținut doctoratul în inginerie mecanică de la MIT, Scaringe se alătură unui mic grup de antreprenori care îi includ pe CEO-ul Tesla și co-fondatorul SpaceX, Elon Musk, CEO-ul OpenAI, Sam Altman, fondatorul Anduril și Oculus, Palmer Luckey, și Jack Dorsey, care a fondat Square (acum numit Block) și Twitter.
Diferența, cel puțin în opinia unor investitori cu care TechCrunch a vorbit, este că el este capabil să separe vânzarea ideii de vânzarea propriei persoane. „El este foarte confortabil și încrezător în propria personalitate și nu încearcă să fie un Elon”, a spus Behl, menționând că mulți au încercat să facă comparația de-a lungul anilor. „Nu este vorba despre el”, a spus o altă persoană din interior familiarizată cu companiile lui Scaringe pentru TechCrunch. „Când vorbești cu el, are entuziasm pentru produs care este complet extern.”
Desigur, există încredere și chiar un pic de ego, s-a gândit aceeași sursă, dar „nu te apasă”. Sursa a adăugat, de asemenea, că Scaringe are și o abilitate unică de a te face să te simți ca cea mai specială persoană din cameră – un sentiment pe care și alții l-au făcut ecou.
Acordarea acestui tip de atenție exclusivă unui investitor, furnizor sau director executiv la un producător este o provocare la scara pe care Scaringe o încearcă. El conduce trei companii, călătorind adesea între Palo Alto, Irvine, fabrica Rivian din Normal, Illinois, și o a doua fabrică care urmează să se deschidă în Georgia. Și apoi este familia – Scaringe are trei fii cu fosta sa soție.
Joe Fath, un alt partener la Eclipse, atribuie deschiderea sa de spirit și natura colaborativă pentru că l-au ajutat să atragă investiții și să jongleze cu aceste afaceri conectate, dar disparate. El a menționat că Scaringe „are, de asemenea, combinația rară de a fi un inginer cu adevărat grozav, având în același timp un instinct excepțional pentru designul de produs”, a spus Fath, care a lucrat anterior la un important susținător al Rivian, T.Rowe Price. „Foarte puțini fondatori pot opera la acel nivel tehnic, înțelegând în același timp ceea ce rezonează emoțional cu clienții – atât consumatorii, cât și cumpărătorii comerciali. Această combinație este incredibil de neobișnuită și a fost în mod clar o parte din ceea ce face produsele Rivian, iar acum și Also și Mind, atât de diferențiate.”
Ritma finanțărilor lui Scaringe din ultimii opt ani este deosebit de notabilă și nu pare să încetinească. Peste 11 miliarde de dolari, și de departe cea mai mare felie de capital de risc și strategic, au mers în Rivian – cea mai mare parte între 2018 și oferta publică inițială (IPO) de succes din 2021. Acesta este un termen limită uimitor, mai ales având în vedere că compania, numită inițial Mainstream Motors, exista din 2009. Ani de zile, Rivian a funcționat ca o entitate mică, necunoscută, până la momentul său de succes de la sfârșitul anului 2018 la Salonul Auto de la Los Angeles, când a dezvăluit prototipuri ale camionului său R1T și SUV-ului R1S complet electrice. Banii au început să curgă în curând, și din toate direcțiile.
La începutul anului 2019 și la doar câteva luni după această dezvăluire, Rivian a strâns o rundă de finanțare de 700 de milioane de dolari condusă de Amazon. Producătorul auto american Ford ar investi 500 de milioane de dolari și ar face planuri de colaborare la un program viitor de vehicule electrice de atunci abandonat. Cox Automotive a contribuit cu 350 de milioane de dolari. Rivian ar încheia anul cu o rundă de 1,3 miliarde de dolari – a patra sa în 2019 – condusă de fonduri și conturi avizate de T. Rowe Price Associates, cu participare suplimentară din partea Amazon, Ford și fonduri gestionate de BlackRock. În iulie 2020, Rivian a strâns 2,5 miliarde de dolari și alte 2,65 miliarde de dolari șase luni mai târziu.
Pe măsură ce zvonurile despre un IPO deveneau mai puternice, Rivian a închis o altă rundă privată de finanțare de 2,5 miliarde de dolari condusă de Climate Pledge Fund al Amazon, D1 Capital Partners, Ford Motor și fonduri și conturi avizate de T. Rowe Price Associates Inc. Au participat, de asemenea, Third Point, Fidelity Management and Research Company, Dragoneer Investment Group și Coatue.
Atunci a venit IPO-ul. Rivian a strâns aproape 12 miliarde de dolari în venituri brute după ce a blocat 78 de dolari pe acțiune. Capitalizarea sa de piață a atins 100 de miliarde de dolari când a debutat pe Nasdaq în noiembrie 2021. Astăzi, se ridică la 18,2 miliarde de dolari astăzi, o scădere semnificativă care reflectă, de asemenea, dificultățile mai largi ale sectorului EV. Abilitatea de a strânge atât de mult capital, în ciuda acestor obstacole, este excepțională.
Dar Scaringe nu s-a oprit cu Rivian. Dacă ceva, ritmul s-a accelerat. Also și Mind Robotics au strâns împreună peste 1,3 miliarde de dolari până acum, Mind Robotics avansând deosebit de repede: 115 milioane de dolari în primul an, 500 de milioane de dolari în martie și alte 400 de milioane de dolari chiar săptămâna aceasta.
Rivian continuă, de asemenea, să obțină susținători notabili prin acorduri de profil înalt, cum ar fi joint venture-ul de 5,8 miliarde de dolari cu Volkswagen Group și un parteneriat robotaxi evaluat la până la 1,25 miliarde de dolari cu Uber.
„Acum, marea întrebare este, cât de mult poate face?”, a spus Behl. „Aceasta este o întrebare [care] presupune deja că își atinge limita. Chestia este că el nu se uită la asta în felul ăsta. Perspectiva lui este că există o valoare enormă de creat, există un impact enorm de creat și trebuie doar să o fac.”