India nu pare să se grăbească să revină la achiziționarea de petrol din Orientul Mijlociu, chiar și în contextul redeschiderii Strâmtorii Hormuz. Rafinăriile indiene dispun de rezerve de țiței suficiente pentru a acoperi necesarul pe o perioadă de două luni, ceea ce înseamnă că nu există o presiune imediată pentru a achiziționa rapid cargouri din regiunea respectivă.
Conform unui raport Bloomberg, producătorii din Orientul Mijlociu au contactat cumpărătorii indieni pentru a relua livrările în cadrul contractelor pe termen lung. Cu toate acestea, surse neoficiale citate de publicație indică faptul că aceștia din urmă nu manifestă o eageritate sporită în acest sens.
Guvernul indian nu a emis încă aprobarea necesară navelor indiene pentru a se deplasa în Golful Persic și a încărca volumele convenite prin contractele pe termen lung.
Istoric, India a fost unul dintre cei mai mari cumpărători de țiței din Orientul Mijlociu, datorită contextului favorabil de preț și proximității geografice. Această dependență a făcut-o însă și mai vulnerabilă la eventualele perturbări ale traficului maritim.
În consecință, rafinăriile indiene s-au reorientat către petrolul rusesc, beneficiind, printre altele, de o excepție de la sancțiunile impuse de Washington, care au restricționat fluxurile rusești pe piețele internaționale în toamna anului trecut.
Chiar și cu surse alternative de țiței, importurile de petrol și GNL ale Indiei au înregistrat o creștere semnificativă în luna mai comparativ cu aprilie. Acest lucru se datorează accelerării livrărilor de cargouri non-din Orientul Mijlociu, în timp ce factura energetică a țării a crescut cu aproape 82% față de anul precedent, pe fondul prețurilor ridicate la energie.
Importurile de țiței ale Indiei au crescut cu 7,5%, iar cele de GNL cu 16% în luna mai față de luna precedentă, conform datelor provizorii ale Ministerului Petrolului, compilate de presa indiană.
Țara a cheltuit nu mai puțin de 18,7 miliarde de dolari pentru importurile de petrol și gaze în luna mai, o creștere de 81,6% față de factura de import de energie din mai 2025, care s-a ridicat la 10,3 miliarde de dolari, conform datelor.
Pentru a gestiona această presiune asupra aprovizionării, guvernul a recomandat conservarea energiei și, pentru a ajuta companiile energetice să depășească criza, le-a permis să mărească prețurile combustibililor la pompă pentru prima dată în ani. Șoferii indieni au înregistrat un total de patru majorări de preț într-o singură lună.