Malaezia Avertizează Asupra Creșterii Transferurilor Petroliere Navă-la-Navă Iraniene
De Tsvetana Paraskova - 14 Mai 2026, 4:30 AM CDT
Navele din flota întunecată a Iranului au fost din ce în ce mai implicate în transferuri navă-la-navă chiar în afara apelor malaeziene, exploatând lacunele din jurisdicție și regulile de aplicare pentru a continua transportul de petrol către China, potrivit Agenției de Aplicare a Legii Maritime din Malaezia.
În ciuda blocadei americane din afara Strâmtorii Hormuz, care vizează oprirea exporturilor de petrol iraniene, Iranul a continuat să-și transporte petrolul către China – principalul său cumpărător, care preia mai mult de 90% din toate exporturile iraniene – de la începutul războiului. În contextul blocadei americane, flota-fantomă a Iranului și-a intensificat semnificativ operațiunile în modul întunecat în apele iraniene din jurul Strâmtorii Hormuz și și-a extins operațiunile secrete de transport maritim cu mult dincolo de punctul de blocaj, pe ruta către principalul client petrolier al Iranului, China.
Malaezia și strâmtorile din jurul numeroaselor sale insule au fost de mult o zonă cheie pentru transferurile navă-la-navă (STS), care încarcă țiței de pe o navă pe alta, în principal cu scopul de a ascunde originea încărcăturii sau de a induce în eroare autoritățile.
De la începutul conflictului, cel puțin 32 de petroliere sub pavilion iranian au ajuns în apele din Asia de Sud-Est cu destinația Eastern Outer Port Limits (EOPL) ancora din Johor, Malaezia, a declarat grupul de advocacy din SUA, United Against Nuclear Iran (UANI), la începutul acestei săptămâni. În același timp, cel puțin 34 de petroliere sub pavilion iranian au început să se întoarcă și să raporteze că sunt goale în Iran din EOPL-ul malaezian și din căile maritime din Asia de Sud-Est, de la începutul conflictului.
Până la 42 de transferuri STS de petrol iranian au avut loc în ancora EOPL, „un punct fierbinte al flotei fantomă, situat la aproximativ 70 km de coasta Malaeziei”, între 28 februarie și 12 mai, conform imaginilor din satelit analizate de UANI.
Dar autoritățile malaeziene spun că Iranul exploatează o lacună în jurisdicții și, prin urmare, Malaezia nu poate face mare lucru pentru a opri aceste transporturi STS. Transferurile sunt adesea efectuate în afara apelor teritoriale ale Malaeziei, foarte aproape de granițele maritime sau în zone îndepărtate care nu sunt acoperite de radar, a declarat Mohamad Rosli, directorul general al Agenției de Aplicare a Legii Maritime din Malaezia, pentru The Associated Press. „Selecția unor astfel de locații este destinată să exploateze lacunele jurisdicționale și să limiteze acțiunile directe de aplicare a legii de către autoritățile locale”, a spus Rosli.
De Tsvetana Paraskova pentru Oilprice.com