Investitorul Gary Black de la The Future Fund LLC consideră că Robotaxi-urile Tesla Inc. (NASDAQ: TSLA) cu un șofer de siguranță uman la bord costă mai mult decât rivalii precum Waymo, susținut de Alphabet Inc. (NASDAQ: GOOGL) (NASDAQ: GOOG), precum și Apollo Go Robotaxi de la Baidu Inc. (NASDAQ: BIDU) și Zoox de la Amazon.com Inc. (NASDAQ: AMZN).
Șoferii de siguranță umani costă mai mult
Luni, utilizatorul James Stephenson a răspuns lui Black, citând o replică mai veche a lui Stephenson în care argumenta că o mașină autonomă cu un șofer de siguranță este totuși un vehicul autonom dacă șoferul nu intervine în niciun fel pe parcursul călătoriei.
Black i-a răspuns lui Stephenson argumentând că consumatorii nu „consideră vehiculele autonome ca necesitând monitori de siguranță”. Investitorul a mai spus că Tesla nu va putea concura cu cota de piață a unor companii precum Uber Technologies Inc. (NYSE: UBER) și alții „care nu folosesc monitori de siguranță, deoarece costurile vor fi prohibitive”.
„Nu aplici logica normală a consumatorului aici, James”, a spus Black în răspunsul său. El a adăugat că un monitor de siguranță în Robotaxi ar duce la costuri operaționale „mult mai mari” decât rivalii care nu „ar trebui să plătească pentru o persoană angajată în mașină”.
JPMorgan susține Robotaxi-ul Tesla
Comentariile vin în contextul în care banca de investiții JPMorgan Chase a susținut că flota Tesla de 84 de vehicule din Texas, pe piețele Dallas, Austin și Houston, comparativ cu cele peste 650 de vehicule ale Waymo, a fost intenționată, deoarece gigantul EV a prioritizat dezvoltarea software-ului și rafinarea. Între timp, Waymo și Uber au încheiat aparent parteneriatul în Phoenix, Arizona, în timp ce gigantul de ridesharing caută și un alt furnizor de vehicule autonome cu care să se asocieze.
Problemele FSD ale Tesla
Producătorul auto condus de Elon Musk se confruntă cu o examinare legală și federală în urma unui accident din Texas în care a fost implicat un vehicul Tesla, accident soldat cu un proces pentru moarte injustă intentat de familia lui Martha Avila, în vârstă de 76 de ani, care a decedat în accident.
Separat, Administrația Națională pentru Siguranța Rutieră (NHTSA) și Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB) au anunțat investigații asupra incidentului care a avut loc săptămâna trecută. Incidentul l-a determinat pe Musk și pe directorul de inteligență artificială al Tesla, Ashok Elluswamy, să nege afirmația că vehiculul opera pe Autopilot la momentul accidentului, conform declarațiilor șoferului către autoritățile locale.