Se pare că Iranul exercită un control selectiv asupra traficului de tancuri petroliere prin Strâmtoarea Hormuz, țări precum Irak și Pakistan negociind acorduri bilaterale. Irakul, puternic dependent de veniturile din petrol și constrâns de rute alternative de export limitate, a asigurat deja tranzitul pentru mai multe super-petroliere care transportă țiței Basrah și caută acorduri suplimentare cu Teheranul. Hormuz s-ar putea să nu mai funcționeze ca o cale maritimă globală complet deschisă, analiștii avertizând că traficul comercial funcționează din ce în ce mai mult în baza unor acorduri opace, influențate de Iran.
La două luni și jumătate după ce au început loviturile SUA-Israel asupra Iranului, Republica Islamică se apropie de controlul selectiv al fluxurilor de tancuri petroliere prin Strâmtoarea Hormuz, un semn că accesul la acest punct critic s-ar putea să nu mai fie niciodată la fel de liber ca înainte de 28 februarie.
Sugestia că Iranul are un grad mare de control operațional asupra navelor care încearcă să treacă prin Strâmtoarea Hormuz este întărită de rapoartele conform cărora doi dintre vecinii Iranului cei mai grav afectați de închiderea de facto a punctului de tranzit al petrolului și LNG-ului, Irak și Pakistan, au negociat și au convenit asupra unor acorduri de la caz la caz pentru a ajuta încărcăturile de petrol și gaze să iasă din Golful Persic.
Al doilea producător ca mărime din OPEC, Irakul, și-a văzut exporturile și veniturile din petrol grav afectate din cauza ostilităților din Orientul Mijlociu și a Strâmtorii Hormuz închise, care este singura modalitate de a muta sortimentele de țiței irakian Basrah pe piețele internaționale. Irakul a fost unul dintre primii producători din Golf care a redus producția upstream și acum exportă o mică parte din țiței printr-o conductă către coasta turcă a Mediteranei. Dar portul său cheie de export din Basrah, care a gestionat cea mai mare parte a exporturilor înainte de război, este constrâns din cauza Strâmtorii Hormuz aproape impracticabile.
De la începutul războiului, Irakul a expediat unele încărcături spre est din strâmtoare datorită acordurilor bilaterale cu forțele iraniene. Cel mai recent, Irakul și Iranul au ajuns la un acord pentru a asigura trecerea în siguranță a două super-petroliere, fiecare încărcată cu aproximativ 2 milioane de barili de țiței, prin Hormuz. Aceste nave foarte mari (VLCC) au ieșit în siguranță din strâmtoare weekendul trecut.
Irakul negociază cu Iranul pentru a asigura trecerea în siguranță a mai multor tancuri petroliere pentru a transporta petrol irakian pe piețe prin Hormuz, a declarat pentru Reuters un oficial de la Ministerul Petrolului irakian în această săptămână. Irakul este unul dintre membrii OPEC cel mai dependent de veniturile din petrol, care reprezintă aproximativ 95% din veniturile bugetului său. Pentru Bagdad, care poate muta doar volume mici de țiței printr-o conductă către Turcia și coasta mediteraneană, o Strâmtoare Hormuz operațională este de importanță critică pentru economia sa. Deci, nu este surprinzător faptul că Irakul negociază cu Iranul cu privire la trecerea tancurilor prin Strâmtoare.
Separat, unul dintre vecinii Iranului din est, Pakistan – care a mediat discuțiile SUA-Iran în ultimele săptămâni – a negociat mutarea LNG-ului Qatarului din Golful Persic pentru prima dată de la începutul războiului. Pakistanul s-a bazat ani de zile pe aprovizionarea cu LNG a Qatarului, dar războiul din Orientul Mijlociu și închiderea Strâmtorii Hormuz au dus la închiderea producției și exporturilor de LNG ale Qatarului. Fără LNG-ul Qatarului, Pakistanul se confruntă cu o criză energetică intensificată, cu întreruperi de curent și raționalizarea combustibilului.
Datorită unui acord bilateral Pakistan-Iran, două nave care transportă LNG din Qatar sunt acum în drum spre Pakistan, după ce au trecut cu succes prin Strâmtoarea Hormuz în ultimele zile.
ici Pakistanul, nici Irakul nu au efectuat plăți directe către Iran sau Corpul Gărzilor Revoluționare Islamice din Iran (IRGC) pentru a asigura tranzitul, potrivit surselor Reuters.
Având în vedere impasul discuțiilor SUA-Iran, „Iranul pare încă dispus să accepte ceva asemănător cu acordul nuclear din 2015, cu bonusul suplimentar al drepturilor de operator al Strâmtorii Hormuz”, a scris Helima Croft, șeful strategiei globale pentru mărfuri și cercetării MENA la RBC Capital Markets, într-o notă săptămâna trecută. Acest lucru a fost înainte ca președintele SUA, Donald Trump, să respingă categoric răspunsul iranian la acordul-cadru propus de SUA drept „gunoi”.
„Transportul comercial prin Hormuz pare să funcționeze din ce în ce mai mult în afara cadrelor tradiționale de vizibilitate”, a declarat firma de informații maritime Windward într-o analiză la începutul acestei săptămâni.
De Tsvetana Paraskova pentru Oilprice.com